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中央政府推動8年8800億元的前瞻基礎建設計畫，台北市政府申請的項目卻遭全數退回，補助一毛都沒有。台北市長柯文哲昨承諾會持續爭取經費，但國民黨台北市議員秦慧珠今（12）日搬出法條打臉柯文哲，痛批柯文哲根本都在騙人。
秦慧珠指出，「前瞻基礎建設計畫」的特別預算條例第七條規定，追加的預算最高只能到8900多億元，中央早已規畫好預算的分配，每年多少錢都已經分配好，換句話說，8年的前瞻計畫，台北市能拿到的補助一定都是掛鴨蛋。
秦慧珠強調，柯文哲昨天信誓旦旦地承諾說，未來一定會繼續爭取前瞻計畫的經費補助，但現在看來，昨天柯文哲說的「根本就是在騙人」。
秦慧珠說，北市府當初申請的八項計畫總共800多億元，但是因為整體規畫的失敗，溝通能力又不足，結果申請項目全數都被退回，從特別預算條例來看，就算柯文哲下屆市長連任成功，也拿不到任何補助的經費。
秦慧珠痛批北市府和柯文哲無能，要求向市民道歉。
中國時報【陳柏廷╱台北報導】
大陸高鐵建設日新月異，時空快速壓縮下，連帶讓在大陸各省市間的「同城效應」快速發酵，而在大陸打拚多年的台商更是感同身受。高鐵串聯起沿線城市協同發展，使得各種產能對接、人員流動都不再是問題，為台商經商跑出「加速度」。
貫穿大陸東西向、線路里程最長、途經省份最多的滬昆高鐵，去年底全線開通運營，不只標誌大陸「四縱四橫」的鐵路規畫正式到位，更串起大陸沿海與大西南地區省市的經濟動脈發展。「不只是人潮來了，更意味錢潮來了」。
在大陸打拚多年，向來鼓勵台商往二、三線城市發展的成都台協常務副會長張榮華指出，過去台商赴陸設廠，尤其電子產業，考慮的是產業群聚的效應，因此大多選擇在沿海地區，如深圳乃至後來的昆山，但高鐵的發展，則改寫這樣的局面。
「同城效應」改變的不只是人們的生活方式、時空觀念，更重要的是產業發展的理念，北京交通大學教授李紅昌表示，不只是人員的快速流動，包括產業中下游的整合都有了更大的彈性。
張榮華指出，高鐵讓城市間的協同發展成為可能，讓傳統地理上的邊陲城市不再邊緣，使其不再「孤軍作戰」。借助高鐵快速運輸，生產所需的各類零配件，不用侷限在同一城市，產業群聚效應的遞減，使得諸多電子業的台商開始願意進駐像四川綿陽這類的二、三線城市。
「同城效應帶來的是產業鏈的去中心化」，張榮華強調，對台商而言，當產業的中下游產業無須集中在同一城市，這直接的好處是台商設廠地點的選擇彈性更大，設廠的總體成本甚至可能低個2、3成。
事實上，高鐵的「同城效應」受益的不只是電子產業的台商，經營餐飲的台商黃老闆，去年選擇進軍寧夏，也同樣開起日本料理店；而經營日式料理，如何確保漁貨的新鮮，則是開店能否成功的勝敗關鍵。
黃老闆說，寧夏的高鐵今年很快就開通，到時候各式漁貨可以從大陸東南沿海的省份快速運來，根本一點按摩棒球也不需要擔心新鮮度的問題。
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